🚦🚦🚦🚦🚦 Grand Prix Monaco 19 🚦🚦🚦🚦🚦

Este fin de semana se corría en las legendarias calles de el Principado de Mónaco, y ha sido un fin de semana movidito muy movidito.

Durante todo el fin de semana había un amplio dominio de Mercedes y olía a otro doblete, cosa que en clasificación vimos. Durante la clasificacion todo fue mas o menos normal excepto dos cosas, Charles Leclerc no paso de la Q1 y Sainz paso a la Q3, cosa que no se esperaban que el coche diera para tanto. Pole position para Hamilton en honor al fallecido Niky Lauda.  

La carrera ya fue otra hitoria, porque se decia que hiba a ser un aburrimiento como el año pasado y esque este año a sido todo lo contrario, ya que Max estuvo toda la carrera apretando a Hamilton, Leclerc protagonizando adelantamientos espactaculares, provocando un pinchazo en su mismo monoplaza y safety car, al final abandonando. Durante el safety car, los Mercedes y Verstappen pararon, a ganandole la posicion a Bottas, con un toque que le penalizaria 5 segundos. Vetel estuvo muy cauto conservando neumaticos, como Bottas. Y un Hamilton super preocupado porque no podia mantener a ralla a Max y los neumaticos no se calentaban. Huvo otros incidentes como el de Magnussen a Perez, o el de Kubica con Giovinazzi que al italiano le costo una sancion y dos puntos del carnet.Y un sainz que firmo una 6a plaza con el McLaren.

Acavo ganando Hamilton y Vettel segundo, con un Bottas tercero esto acaba con la racha de dobletes de Mercedes, pero ya veremos en la proxima carrera que ocurre.

Adios a la leyenda Austriaca Niky Lauda 😢🏎🏎

 

Hoy el tricampeon del Mundo de la Formula 1 ha muerto a la edad de 70 años, el expiloto de este deporte murió despues de haber sido hospitalizado durante 10 dias.

Lauda, que el verano pasado fue sometido a un trasplante de pulmón, operación que definió como la peor experiencia de su vida y de la que se había recuperado favorablemente, exceptuando una pequeña gripe que contrajo durante las navidades en Ibiza y que le obligó a estar 10 días en el hospital, siempre será recordado, más allá de sus 25 victorias, 54 podios o 24 pole position, por la bravura y coraje que exhibió en 1976.

Porque el legendario piloto austriaco, en su afán por intentar ganar el título frente a James Hunt, rivalidad que años más tarde fue plasmada en la gran pantalla con el filme Rush, regresó al volante del Ferrari 312T2 sólo seis semanas después de sufrir un gravísimo accidente en el Gran Premio de Alemania que le desfiguró su rostro, unas severas quemaduras por las cuales incluso llegó a recibir la extremaunción. Gran amante de los aviones, su figura traspasa los límites de Brackley y Brixworth. En 1993 desde su cargo de asesor técnico, recomendó al Cavallino Rampante fichar a Michael Schumacher si querían volver ganar el Mundial de Fórmula 1, éxito que no sólo consiguieron una vez, sino cinco veces y de manera consecutiva entre 2000 y 2004 ambos protagonistas de esta célebre historia.

🚦🚦🚦🚦🚦 Grand Prix España 19 🚦🚦🚦🚦🚦

Este fin de semana se corrio en casa, i Bottas parece que no nos esta engañando y es un Bottas nuevo ya que se llevo la pole, y los dos Mercedes fueron inbatibles otra vez, con un Ferrari que a pesar de la evoluciones que trajo no fueron lo vastante, para recortar a los de Brakley. La carrrerar ya fue otra historia ya que Bottas salió mal, Hamilton se puso en cabezza toda la carrera y la acabo ganando, mientras que los dos Ferrari dicutian por las ordenes de equipo demasiado tarde, tan tarde que el que se acabo colando para firmar un tercer puesto fue Max Verstappen, el Holandes que ya lleva 2 podios en lo que va de temporada y ha adelantado a los ferrari en classificación. Tambien huvo toques del joven Lando Norris y Stroll que acabo con su abandono y la salida del Safety Car. Carlos Sainz remonto de 12ª plaza hasta la octava, y la vuelta rapida se la llevo Hamilton. En fin otro doblete de Mercedes y otra decepcion de Ferrari, los Williams ni se notaron, y los Alfa Romeo parece que se va diluyendo, pero por otra parte tenemos a los Haas, que han evolucionando como McLaren.

Nueva normativa de F1 para 2021 (Liverty Media) 😊😊

La última reunión entre Liberty, la FIA y los equipos para apuntalar de forma prácticamente definitiva las bases del reglamento que se implementará en Fórmula 1 a partir de 2021, celebrada en Londres este 26 de marzo, ha dejado varias de las directrices que la categoría reina pretende adoptar para mejorar el espectáculo y poner fin a las quejas de los pilotos de no poder perseguir a otro monoplaza sin perder carga aerodinámica de forma masiva.

El proceso de asentamiento de esta normativa, la cual se presentará en el mes de junio, atraviesa su novena revisión: una fase crucial en la que todos los equipos piden a los órganos rectores del ‘Gran Circo’ de forma incesante poder contar con un programa con el que comenzar a trabajar, precisamente para evitar retrasos similares a los que han generado las modificaciones aplicadas ya para 2019.

Si bien los pilotos reconocen que poco ha cambiado tras lo visto en el pasado Gran Premio de Australia el DRS y su mayor grado de amplitud en su apertura sí que han llamado la atención de la parrilla a la hora de comprobar su eficiencia mejorada. El aire turbulento que deja un coche tras de sí es el principal problema que frena que los monoplazas puedan ir más pegados los unos de los otros, por lo que se ha decidido emplear el túnel de viento de Alfa Romeo para encontrar una solución efectiva que palie estos contratiempos, mediante pruebas de CFD que contribuyan a tal efecto.

El reglamento de 2019 dará pistas de los cambios a realizar de cara al de 2021, algo que ya subrayó Ross Brawn, y el modelo ‘INDIA’, como se conoce el proyecto para tal año, muestra beneficios significativos: se ha conseguido que hasta el 80% de la carga aerodinámica continúe funcionando en condiciones óptimas al colocarse detrás de un monoplaza, mientras que en la actualidad ese porcentaje se queda en un mero 30%. Además, el alerón delantero ‘nacerá’ del morro, y no se situará bajo el mismo mediante la ubicación de dos pilares que lo hagan descender en altura.

Los jefes técnicos de los equipos tenían hasta mediados del mes de marzo para examinar las diferentes propuestas, mientras que a finales de abril emitirán las sugerencias correspondientes, así como señalarán las posibles mejoras o los fallos que han encontrado. Será entonces cuando comience una nueva etapa de desarrollo, con unas alas delanteras que incorporarán únicamente tres flaps o aletines, y no cinco, como en el presente.

Por otro lado, se ha descartado la idea de mantener lo más plano posible el suelo del monoplaza. Dos túneles, entrelazados entre sí, desembocarán en un difusor de mayor tamaño que el actual, compensando así la falta de carga aerodinámica que generarán los alerones aún más simplificados. El Halo se incorporará de forma más eficiente en el diseño del coche, mientras que dos deflectores cubrirán las ruedas delanteras, que incorporarán llantas de 18”, y los coches serán hasta 50 kilogramos más pesados a causa de la estandarización de nuevas piezas.

Juego oficial de Formula1 2019

 

Hace pocos días, codemasters lanzó unos cuantos avances del juego que esta vez se adelanta el lanzamiento dos mese, 

y incluye dos ediciones, la edición Leyenda donde tendremos a las dos leyendas de Senna y Prost que contará con sus 

coches y los propios pilotos.

La edición aniversario, porque F1 codemasters cumple casi 10 años desde que codemasters empezó con el f12009. Que 
incluirá DLC de Ferrari 2010, y el Mclaren 2010, ya que se cumplen diez años.