Adios a la leyenda Austriaca Niky Lauda 😢🏎🏎

 

Hoy el tricampeon del Mundo de la Formula 1 ha muerto a la edad de 70 años, el expiloto de este deporte murió despues de haber sido hospitalizado durante 10 dias.

Lauda, que el verano pasado fue sometido a un trasplante de pulmón, operación que definió como la peor experiencia de su vida y de la que se había recuperado favorablemente, exceptuando una pequeña gripe que contrajo durante las navidades en Ibiza y que le obligó a estar 10 días en el hospital, siempre será recordado, más allá de sus 25 victorias, 54 podios o 24 pole position, por la bravura y coraje que exhibió en 1976.

Porque el legendario piloto austriaco, en su afán por intentar ganar el título frente a James Hunt, rivalidad que años más tarde fue plasmada en la gran pantalla con el filme Rush, regresó al volante del Ferrari 312T2 sólo seis semanas después de sufrir un gravísimo accidente en el Gran Premio de Alemania que le desfiguró su rostro, unas severas quemaduras por las cuales incluso llegó a recibir la extremaunción. Gran amante de los aviones, su figura traspasa los límites de Brackley y Brixworth. En 1993 desde su cargo de asesor técnico, recomendó al Cavallino Rampante fichar a Michael Schumacher si querían volver ganar el Mundial de Fórmula 1, éxito que no sólo consiguieron una vez, sino cinco veces y de manera consecutiva entre 2000 y 2004 ambos protagonistas de esta célebre historia.

🚦🚦🚦🚦🚦 Grand Prix España 19 🚦🚦🚦🚦🚦

Este fin de semana se corrio en casa, i Bottas parece que no nos esta engañando y es un Bottas nuevo ya que se llevo la pole, y los dos Mercedes fueron inbatibles otra vez, con un Ferrari que a pesar de la evoluciones que trajo no fueron lo vastante, para recortar a los de Brakley. La carrrerar ya fue otra historia ya que Bottas salió mal, Hamilton se puso en cabezza toda la carrera y la acabo ganando, mientras que los dos Ferrari dicutian por las ordenes de equipo demasiado tarde, tan tarde que el que se acabo colando para firmar un tercer puesto fue Max Verstappen, el Holandes que ya lleva 2 podios en lo que va de temporada y ha adelantado a los ferrari en classificación. Tambien huvo toques del joven Lando Norris y Stroll que acabo con su abandono y la salida del Safety Car. Carlos Sainz remonto de 12ª plaza hasta la octava, y la vuelta rapida se la llevo Hamilton. En fin otro doblete de Mercedes y otra decepcion de Ferrari, los Williams ni se notaron, y los Alfa Romeo parece que se va diluyendo, pero por otra parte tenemos a los Haas, que han evolucionando como McLaren.

Nueva normativa de F1 para 2021 (Liverty Media) 😊😊

La última reunión entre Liberty, la FIA y los equipos para apuntalar de forma prácticamente definitiva las bases del reglamento que se implementará en Fórmula 1 a partir de 2021, celebrada en Londres este 26 de marzo, ha dejado varias de las directrices que la categoría reina pretende adoptar para mejorar el espectáculo y poner fin a las quejas de los pilotos de no poder perseguir a otro monoplaza sin perder carga aerodinámica de forma masiva.

El proceso de asentamiento de esta normativa, la cual se presentará en el mes de junio, atraviesa su novena revisión: una fase crucial en la que todos los equipos piden a los órganos rectores del ‘Gran Circo’ de forma incesante poder contar con un programa con el que comenzar a trabajar, precisamente para evitar retrasos similares a los que han generado las modificaciones aplicadas ya para 2019.

Si bien los pilotos reconocen que poco ha cambiado tras lo visto en el pasado Gran Premio de Australia el DRS y su mayor grado de amplitud en su apertura sí que han llamado la atención de la parrilla a la hora de comprobar su eficiencia mejorada. El aire turbulento que deja un coche tras de sí es el principal problema que frena que los monoplazas puedan ir más pegados los unos de los otros, por lo que se ha decidido emplear el túnel de viento de Alfa Romeo para encontrar una solución efectiva que palie estos contratiempos, mediante pruebas de CFD que contribuyan a tal efecto.

El reglamento de 2019 dará pistas de los cambios a realizar de cara al de 2021, algo que ya subrayó Ross Brawn, y el modelo ‘INDIA’, como se conoce el proyecto para tal año, muestra beneficios significativos: se ha conseguido que hasta el 80% de la carga aerodinámica continúe funcionando en condiciones óptimas al colocarse detrás de un monoplaza, mientras que en la actualidad ese porcentaje se queda en un mero 30%. Además, el alerón delantero ‘nacerá’ del morro, y no se situará bajo el mismo mediante la ubicación de dos pilares que lo hagan descender en altura.

Los jefes técnicos de los equipos tenían hasta mediados del mes de marzo para examinar las diferentes propuestas, mientras que a finales de abril emitirán las sugerencias correspondientes, así como señalarán las posibles mejoras o los fallos que han encontrado. Será entonces cuando comience una nueva etapa de desarrollo, con unas alas delanteras que incorporarán únicamente tres flaps o aletines, y no cinco, como en el presente.

Por otro lado, se ha descartado la idea de mantener lo más plano posible el suelo del monoplaza. Dos túneles, entrelazados entre sí, desembocarán en un difusor de mayor tamaño que el actual, compensando así la falta de carga aerodinámica que generarán los alerones aún más simplificados. El Halo se incorporará de forma más eficiente en el diseño del coche, mientras que dos deflectores cubrirán las ruedas delanteras, que incorporarán llantas de 18”, y los coches serán hasta 50 kilogramos más pesados a causa de la estandarización de nuevas piezas.

Juego oficial de Formula1 2019

 

Hace pocos días, codemasters lanzó unos cuantos avances del juego que esta vez se adelanta el lanzamiento dos mese, 

y incluye dos ediciones, la edición Leyenda donde tendremos a las dos leyendas de Senna y Prost que contará con sus 

coches y los propios pilotos.

La edición aniversario, porque F1 codemasters cumple casi 10 años desde que codemasters empezó con el f12009. Que 
incluirá DLC de Ferrari 2010, y el Mclaren 2010, ya que se cumplen diez años.

🚦🚦🚦🚦🚦 Grand prix Azerbaijan 19 🚦🚦🚦🚦🚦

 

En el gran premio de Azerbaiyán estuvo marcado por las mejoras que trajo Ferrari, pero no fueron lo suficiente para abatir a Mercedes, que volvió a hacer un fin de semana impecable.

Bottas hizo la pole y se llevó el triunfo y buelta rapida, es el segundo piloto que hace la pole y gana la carrera, en estos cuatro años solos lo hizo Rosberg en 2016, durante la carrera no hubo safety car y Leclerc tuvo que remontar desde la 8ª plaza por haber sufrido un accidente en Q2 y quedar 5º. Vettel se mantuvo en su posición, pero lo que impresionó fue el rendimiento de Racing Point ya que Pérez clasificó 6º y después los Mclaren, que también clasificaron bien 7º y 8º, quedando cuartos en el mundial de constructores y Racing Point quintos. Lo que nos demuestra que esta temporada está muy ajustada en la zona media.

🚦🚦🚦🚦🚦 Grand prix 1000 China 19 🚦🚦🚦🚦🚦

 

El gran premio de China, fue muy simbólico e  histórico ya que fue el gran premio 1000 de la Formula 1. Y la pole se la llevó Valtteri Bottas, una carrera en la que hubo otro doblete  de Mercedes, que nos engañaron todo el fin de semana diciendo que no iban bien, i en la clasificación y la carrera se mostró todo lo contrario, los ferrari no pudieron hacer nada para impedir la victoria y hubo más órdenes de equipo, otra vez dando la orden de “Leclerc go to past Vettel” excusándose con que tenía mejor ritmo, cosa que no se vio mucho. Los dos Mclaren quedaron expuestos a un choque de Kiviat, dejandolos muy atrás, con Norris abandonando y Sainz quedó 14. La Carrera la ganó Lewis Hamilton y por detrás quedaron Bottas y Vettel. La vuelta rápida se la llevó Gasly al cambiar neumáticos en las últimas vueltas.

🚦🚦🚦🚦🚦 Grand Prix Bahrain 19 🚦🚦🚦🚦🚦

 

Sin embargo un fin de semana para olvidar para los Tifosi, ya que hubo otro doblete de Mercedes, a pesar de que Ferrari dominó en todos los entrenamientos, y Leclerc hizo la pole, iban muy rápidos y parecía que nadie les podía parar ni los Mercedes ni los Red Bull que parecían haberse dormido, y eso no es todo porque Vettel ya en la carrera volvió a perder un cuerpo a cuerpo, esta vez con Hamilton, y el coche de Leclerc tuvo una avería en la parte eléctrica del motor que no dejaba que rindiera al máximo. En resumen el final acabó con el Safety Car ya que los dos Renault reventaron motor a parte de Carlos con su Mclaren. Y el coche de seguridad salvo la pole de Leclerc.